Су-57
Авангард
Кинжал
Циркон
Буревесник
Посейдон
Раша-электроника
Ядерный буксир
А вот про Авангард прикольно- формула аэродинамического нагрева тела в атмосфере-
T0= Тн+ v2/2cp,
где Тн — температура набегающего воздуха, v — скорость полёта тела, cp — удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении.
Так вот, при проектной скорости этой херни температура обшивки составит 8000 град. Никто не подскажет, какой материал это выдержит? Плюс неизменное при такой температуре облако плазмы, которое экранирует радиоволны. А Авангард вроде как управляем, не? Да, и ЛИЧНО Путин рассказывал о Авангарде- так он просто дурак или пиздун?
Космические ракеты не развивают такой скорости в атмосфере. Именно из-за опасности нагрева. Так, например, ракета Союз начинает свой разгон только после достижения высоты в 40 км. На высоте 47 км от Земли она имеет скорость 1,8 км/сек, а на высоте 170 км — 4 км/сек. Первую космическую скорость (7,9 км/сек) она развивает уже за пределами атмосферы.
Космические ракеты не развивают такой скорости в атмосфере. Именно из-за опасности нагрева. Так, например, ракета Союз начинает свой разгон только после достижения высоты в 40 км. На высоте 47 км от Земли она имеет скорость 1,8 км/сек, а на высоте 170 км — 4 км/сек. Первую космическую скорость (7,9 км/сек) она развивает уже за пределами атмосферы.
Ну, «Кинжал» вроде как в рашке есть- это переделанный под воздушный старт «Искандер». Правда, судя по всему, в единственном экземпляре, ибо очень пафосный запуск этой люфтвафли по раша-ТВ осуществлялся с носителя Миг-31ДЗ, а это так называемая «летающая лаборатория», ибо стандартный Миг-31 не имеет точек подвески под эту херню. Да, и ни про какой «гиперзвук» тут речи не может идти- ибо эта ракета на конечном участке траектории имеет скорость 3-4 М, а это никакой не гиперзвук. В общем, возможности на сегодняшний момент для активных головок самонаведения что-то «видеть», когда этот объект движется на гиперзвуке НЕТ. Пока эта проблема не решена.
Правда, судя по всему, с точностью у этой херни как-то не очень- ибо на видео ракета падает в одну цель. А взрывается уже совершенно другой сарайчик.
Правда, судя по всему, с точностью у этой херни как-то не очень- ибо на видео ракета падает в одну цель. А взрывается уже совершенно другой сарайчик.
Насчет Циркона вообще прикольно- кацапы даже поленились нарисовать свою картинку своей люфтвафли, а тупо скопипиздили картинку штатовского Боинг Х-51- 
Да, насчет Х-51- американцы проводили эксперименты и эта ракета совершила 4 полета, из них лишь один был удачным- ракета достигла скорости 5 М на ПВРД и движок в этом режиме проработал около 200 сек. Причем 4.8 М Боингу осуществляла разгонная ракета «Пегас». А россияне заявляют, что их Циркон развивает скорость 10 М. Причем непонятно, какой у этой раша-люфтвафли движок- если это ПВРД, то еще НИ ОДИН ПВРД в мире на 10 М не работал больше 10 сек. Был у американцев еще один эксперимент, связанный с такими скоростями- это Х-43. Он совершил всего 3 полета, из них всего 2 успешных. И в этих двух полетах разгонная ракета разгоняла опытный аппарат почти до 7-9 М. И ПВРД работал не более 10 сек, после чего вырубался, и аппарат падал в океан. Просто на такой скорости нет устойчивого горения, происходит «срыв факела».
Ну, наверное, кацапы не слышали про штатовский проект «Плутон» где-то в конце 50-х. И тогда же американцы пришли к выводу, что проект технически не решаем. Там возникла куча проблем- например, ресурс работы тепловыделяющих элементов. У ВСЕХ опытных образцов «реактивных ядерных двигателей» ресурс работы ТВЭЛов не превышал 15 мин. Почему? Да потому как колоссальный нагрев. Дело в том, что на АЭС ТВЭЛы охлаждаются водой, а в «ядерном двигателе»- воздухом, а, как известно, вода имеет теплопроводность в 30 раз больше, чем воздух. И в «ядерном двигателе» т. элементы от температуры корежатся и плавятся. А проблема с деформацией связана еще и с тем, что реакция уже идет неправильно. Да, и под действием нейтронов нарушается внутренняя структура металла. А поток нейтронов, по идее, должен быть очень интенсивный, ибо, чисто теоретически, для полета ядерного движка необходима мощность несколько Мегаватт. Да, насчет американских экспериментов- в свое время этим очень плотно занимались «Дженерал Электрик». Вот они и определили одну из проблем во время стендовых испытаний- воздух недостаточно прогревался в камере сгорания, и имел температуру 600-700 град, а этого явно недостаточно(в обычных ТРД-движках температура в камере сгорания около 2000 град). Все из-за того, что у воздуха малая теплопроводность. «Пратт энд Витни» тоже плотно экспериментировали с атомными движками- пытались «снимать тепло» с помощью натрия, а потом уже этим натрием нагревать воздух. Но результат у всех один и тот же- недостаточно тяги. Вот еще два реактора для так называемой ракеты «Слэм»- 
Да, реакторы работали(только в режиме воздушного охлаждения), но с «летанием» как-то не сложилось. Мощность(у верхнего реактора), например, была 160 Мвт, у нижнего- аж до 600 Мвт. Для сравнения- у Боинга-777 у одного двигателя мощность 115 Мвт. Но все равно- они не показали тяги. Например, у нижнего устройства в течение 5 мин прокачивалось около 500 тонн сжатого воздуха. Реактор работал. Но тяги не было. Да , вот так, по идее, должна была выглядеть ракета-
Да, в раша-СМИ иногда встречаются сведения, что в свое время создавались самолеты на ядерной тяге. Нет, не создавались. Не, американцы, например, ставили реактор на бомбер Б-36. Но реактор НЕ БЫЛ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ.
Да, реакторы работали(только в режиме воздушного охлаждения), но с «летанием» как-то не сложилось. Мощность(у верхнего реактора), например, была 160 Мвт, у нижнего- аж до 600 Мвт. Для сравнения- у Боинга-777 у одного двигателя мощность 115 Мвт. Но все равно- они не показали тяги. Например, у нижнего устройства в течение 5 мин прокачивалось около 500 тонн сжатого воздуха. Реактор работал. Но тяги не было. Да , вот так, по идее, должна была выглядеть ракета-
Да, в раша-СМИ иногда встречаются сведения, что в свое время создавались самолеты на ядерной тяге. Нет, не создавались. Не, американцы, например, ставили реактор на бомбер Б-36. Но реактор НЕ БЫЛ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ.
Да. «Посейдон» еще один прикол технически тупорылых кацапов. Все, как всегда, очень и очень пафосно-
Да, и говно-СМИ рашки «Звезда» дает такой коммент- Эксперт американского издания The Popular Mechanics Кайл Мизоками прокомментировал видео испытаний подводного беспилотника «Посейдон». Российский аппарат он назвал «торпедой апокалипсиса». Автор материала отметил, что, судя по видео, «Посейдон» обладает высокой скоростью и возможностью глубокого погружения. Это сочетание должно сделать его крайне трудным для перехвата. Подводный аппарат предназначен для ответного удара при ядерной атаке, отмечает эксперт, и в этом качестве он выглядит действительно угрожающим. Наличие такой техники должно отпугнуть любого потенциального агрессора.
Кстати, этот Кайл Мизоками- это местный «городской сумасшедший», фрик. Да, он американец, пишет по-английски. Но редкий мудак. Который за небольшую денюжку превозносит «не имеющее аналогов» оружие рашки.
Газовую кавитационную каверну на большой глубине можно создать только за счёт водяного пара . А что-бы это сделать морскую воду надо вскипятить . Давление морской воды на 1000 метрах это 103 ат . Температура кипения дистиллированной воды при этом давлении 305-315 градусов , морской около около 350 градусов . В старом справочнике Радцига по термодинамическим свойствам воды и водяного пара можно найти, какое количество энергии потребно для нагрева и испарения воды при таких условиях . А так как у нас это не паровой котёл высоких параметров , а надо удерживать паровую каверну при скорости набегающего потока выше 200км/ч ,то надо что-бы скорость передачи тепла от обшивке к воде была столь велика , что-бы набегающая вода тут-же и испарялась , не касаясь обшивки подводной лодки . Да ещё надо учесть ,что плотность водяного пара при 103 атм и 350 гр. около 55-65 кг/м3 , т.е это никак не воздух . В общем надо поддерживать как-то температуру обшивки подводной лодки на уровне 500-600 гр. и при наружном давлении более 100 атм . Да ещё так ,чтобы тепловой поток не разрушил сам несущий корпус подводной лодки при наружном давлении 100 атм и чтобы тепловые напряжения и перепады температур ничего не развалили . Ну вот как собственно можно организовать передачу тепла из реактора к обшивке и каким теплоносителем и как- это он не проест насквозь все теплообменники ? Должен быть ядерный реактор с рабочими температурами от 600 гр. и теплоноситель с рабочей температурой от 600 гр. . Плотности теплового потока получаются столь огромными ,что физически просто не реализуемые ! А уж мощности совсем фантастические . Если у вас есть материалы и конструкции способные многими неделями выдерживать давление за 100 атм и при температуре 500-600 гр. То почему эти технические решения не используются на тепловых и ядерных электростанциях , в авиационных газотурбинных двигателях ? И за газовыми турбинами идут на поклон к Сименсу ?
Ну и сам по себе проект движения в паровой каверне со скоростями более 200 км/ч приводит к таким уровням акустических шумов ,что слышно будет даже не за сотни . а за тысячи миль .Во-первых, кавернолету все равно нужен корпус, способный выдерживать давление 100 атмосфер (на самом деле больше - пар). Что такое "компактная подлодка на 100 атмосфер за бортом" - см. водоизмещение утонувшей АПЛ Комсомолец в сравнении с проектом 705. Может ли такие судостроительные прожекты позволить себе страна, неспособная построить обычный атомоход (даже тот же ледокол), в том числе по финансовым соображениям - наркоманский агитпроп ответить не может. Во-вторых, кавернолету нужна тяга. Шквал летел на запасах собственного водородного топлива - а сколько его нужно 24-часовому кавернолету? В-третьих, охлаждение. Если кавернолет с водой не контактирует - чем он будет охлаждать свои механизмы и, главное, ядерный боезаряд, без которого он бесполезен? В-четвертых, кавернолету нужно давление пара БОЛЬШЕ табличных 100 атмосфер - ведь каверна должна расшириться, успев перед остыванием и схлопыванием пропустить корпус кавернолета. Это требует еще более безумные потоки тепла и коррозионную стойкость корпуса - потому что при температуре "пара" 600+ растворенный в воде кислород уже работает как автоген, а "лететь" надо сутки. В-пятых, в перегретом паре возникают самопроизвольные флюктуации (возмущения) плотности (благодаря которым и шипит капелька на сковородке). Грубо говоря, "полет" будет состоять из сплошной тряски в "воздушных ямах" - сохранять управляемость будет невозможно, глубоководный кавернолет запросто может вылететь из своей каверны и разбиться о воду (200 кмч - фатально). Невозможно гарантировать и попадание в цель - за 24 часа полета тряска накопит такую ошибку инерциальной системы, что кавернолет может и назад полететь. Вот уже точно "непрерывно маневрировать по курсу и глубине"... Плюс "шипение капельки" на ядерном реакторе даст такие вибрации, что его просто разнесет к чертям собачьим. Скрыть испытания такого реактора невозможно - они взбесят МАГАТЭ и всех соседей наркоманских вундервафлестроителей. А закатать Россиюшку может и один, особенный сосед - с которым она по дурости не ратифицировала соглашение о беринговых границах.
Да, и говно-СМИ рашки «Звезда» дает такой коммент- Эксперт американского издания The Popular Mechanics Кайл Мизоками прокомментировал видео испытаний подводного беспилотника «Посейдон». Российский аппарат он назвал «торпедой апокалипсиса». Автор материала отметил, что, судя по видео, «Посейдон» обладает высокой скоростью и возможностью глубокого погружения. Это сочетание должно сделать его крайне трудным для перехвата. Подводный аппарат предназначен для ответного удара при ядерной атаке, отмечает эксперт, и в этом качестве он выглядит действительно угрожающим. Наличие такой техники должно отпугнуть любого потенциального агрессора.
Кстати, этот Кайл Мизоками- это местный «городской сумасшедший», фрик. Да, он американец, пишет по-английски. Но редкий мудак. Который за небольшую денюжку превозносит «не имеющее аналогов» оружие рашки.
Газовую кавитационную каверну на большой глубине можно создать только за счёт водяного пара . А что-бы это сделать морскую воду надо вскипятить . Давление морской воды на 1000 метрах это 103 ат . Температура кипения дистиллированной воды при этом давлении 305-315 градусов , морской около около 350 градусов . В старом справочнике Радцига по термодинамическим свойствам воды и водяного пара можно найти, какое количество энергии потребно для нагрева и испарения воды при таких условиях . А так как у нас это не паровой котёл высоких параметров , а надо удерживать паровую каверну при скорости набегающего потока выше 200км/ч ,то надо что-бы скорость передачи тепла от обшивке к воде была столь велика , что-бы набегающая вода тут-же и испарялась , не касаясь обшивки подводной лодки . Да ещё надо учесть ,что плотность водяного пара при 103 атм и 350 гр. около 55-65 кг/м3 , т.е это никак не воздух . В общем надо поддерживать как-то температуру обшивки подводной лодки на уровне 500-600 гр. и при наружном давлении более 100 атм . Да ещё так ,чтобы тепловой поток не разрушил сам несущий корпус подводной лодки при наружном давлении 100 атм и чтобы тепловые напряжения и перепады температур ничего не развалили . Ну вот как собственно можно организовать передачу тепла из реактора к обшивке и каким теплоносителем и как- это он не проест насквозь все теплообменники ? Должен быть ядерный реактор с рабочими температурами от 600 гр. и теплоноситель с рабочей температурой от 600 гр. . Плотности теплового потока получаются столь огромными ,что физически просто не реализуемые ! А уж мощности совсем фантастические . Если у вас есть материалы и конструкции способные многими неделями выдерживать давление за 100 атм и при температуре 500-600 гр. То почему эти технические решения не используются на тепловых и ядерных электростанциях , в авиационных газотурбинных двигателях ? И за газовыми турбинами идут на поклон к Сименсу ?
Ну и сам по себе проект движения в паровой каверне со скоростями более 200 км/ч приводит к таким уровням акустических шумов ,что слышно будет даже не за сотни . а за тысячи миль .Во-первых, кавернолету все равно нужен корпус, способный выдерживать давление 100 атмосфер (на самом деле больше - пар). Что такое "компактная подлодка на 100 атмосфер за бортом" - см. водоизмещение утонувшей АПЛ Комсомолец в сравнении с проектом 705. Может ли такие судостроительные прожекты позволить себе страна, неспособная построить обычный атомоход (даже тот же ледокол), в том числе по финансовым соображениям - наркоманский агитпроп ответить не может. Во-вторых, кавернолету нужна тяга. Шквал летел на запасах собственного водородного топлива - а сколько его нужно 24-часовому кавернолету? В-третьих, охлаждение. Если кавернолет с водой не контактирует - чем он будет охлаждать свои механизмы и, главное, ядерный боезаряд, без которого он бесполезен? В-четвертых, кавернолету нужно давление пара БОЛЬШЕ табличных 100 атмосфер - ведь каверна должна расшириться, успев перед остыванием и схлопыванием пропустить корпус кавернолета. Это требует еще более безумные потоки тепла и коррозионную стойкость корпуса - потому что при температуре "пара" 600+ растворенный в воде кислород уже работает как автоген, а "лететь" надо сутки. В-пятых, в перегретом паре возникают самопроизвольные флюктуации (возмущения) плотности (благодаря которым и шипит капелька на сковородке). Грубо говоря, "полет" будет состоять из сплошной тряски в "воздушных ямах" - сохранять управляемость будет невозможно, глубоководный кавернолет запросто может вылететь из своей каверны и разбиться о воду (200 кмч - фатально). Невозможно гарантировать и попадание в цель - за 24 часа полета тряска накопит такую ошибку инерциальной системы, что кавернолет может и назад полететь. Вот уже точно "непрерывно маневрировать по курсу и глубине"... Плюс "шипение капельки" на ядерном реакторе даст такие вибрации, что его просто разнесет к чертям собачьим. Скрыть испытания такого реактора невозможно - они взбесят МАГАТЭ и всех соседей наркоманских вундервафлестроителей. А закатать Россиюшку может и один, особенный сосед - с которым она по дурости не ратифицировала соглашение о беринговых границах.
Да, насчет раша-электроники- в рашке даже резисторы(!!!!) полностью не соответствуют номиналу. Не, шо-нибудь простое- типа радиоприемника или какого-нибудь мультивибратора(путем подбора резисторов и кондеров) сделать можно, а что-то посложнее- хрен. Помню как ржал с видео вскрытия черного ящика раша-бомбера, сбитого турками. Тупорылые раша-инженеры использовали многослойные печатные платы, соедененные "этажеркой". Ну, не дебилы? И ГРАЖДАНСКИЕ процессоры! Не, вся надежда рашки на якутского скульптора- только он не подведет со своими бессмертными творениями.
Ну, например, насчет советской электроники. Еще мой старший двоюродный брат(сейчас в Штатах), который закончил МФТИ, рассказывал, как совки копировали западную элементную базу с помощью так называемого "сдироскопа", срезая слой за слоем с какой-нибудь микросхемы, и наблюдая за этим в микроскоп. А препод в универе рассказывал, как копировали западные процессоры- 8080 сошлифовывали по микронам, рассматривали под микроскопом и срисовывали на ватман. 8086 то же самое, только срисовывали на кусок ватмана размером со спортзал. Бабы по нему ползали на карачках и рисовали. 80286 не получился, так как ватман должен быть размером с аэродром. На этом начался закат микроэлектроники в СССР.
Ну, например, насчет советской электроники. Еще мой старший двоюродный брат(сейчас в Штатах), который закончил МФТИ, рассказывал, как совки копировали западную элементную базу с помощью так называемого "сдироскопа", срезая слой за слоем с какой-нибудь микросхемы, и наблюдая за этим в микроскоп. А препод в универе рассказывал, как копировали западные процессоры- 8080 сошлифовывали по микронам, рассматривали под микроскопом и срисовывали на ватман. 8086 то же самое, только срисовывали на кусок ватмана размером со спортзал. Бабы по нему ползали на карачках и рисовали. 80286 не получился, так как ватман должен быть размером с аэродром. На этом начался закат микроэлектроники в СССР.
«Ядерный космический буксир»- вот еще какая тема есть в рашке. В чем идея? Да в том, чтобы запитать ионный двигатель от реактора. Про ионный двигатель мы знаем 2 факта- 1-е- у них сравнительно очень высокая скорость истечения струи. Примерно в 10-20 раз большая, чем у химических ракетных двигателей. НО – у них ничтожная тяга- это фундаментальная проблемма ионных двигателей. Т.е. у них очень быстрая струя, но очень маленькая тяга. Рекордные образцы ионных двигателей на сегодняшний день имеют тягу 5.4 Н. Жрет эта штука где-то 100 кВт. Там зависимость такая- на 1 кВт потребляемой мощности создается тяга 0.1 Н. У кацапов возникла «идея». Дело в том, что единственный источник тока в космосе- это радиоизотопный термогенератор(типа термопара). Используется тепло от радиоактивного распада Плутония-238. КПД- 4-6% , преобразует тепловую энергию распада в электрическую. Если с помощью такого источника энергии пытаться запитать И.Д. на 1 МВт, то нужно примерно 20 МВт, т.е. 20 МВт тепла на 1 МВт электричества, чтобы такая система могла работать. Самая главная проблема- КУДА В КОСМОСЕ ДЕВАТЬ ТЕПЛО? Единственный способ охлаждения- это излучение. Для сравнения- МКС излучает, вернее, утилизирует примерно 70 КВт тепла. Максимум, что она может утилизировать- это 85 КВт тепла. А куда, например, девать 20 МВт тепла? Нужны для этого жутко циклопические радиаторы. Т.е. задача технически нерешаема. Для сравнения, советские спутники серии «Космос» (у них стояли реакторы)- они вырабатывали 150 КВт тепла, так у них поверхность нагревалась до 600 град. Это была главная проблема, почти предел. Если не избавляться от тепла, то аппарат раскалится и расплавится нахрен. И вот кацапы придумали поставить на этом «буксире» ядерный реактор со всем «гамузом» - генератором и турбиной. А там КПД уже выше- может доходить до 50-70%. Ну, вроде как проблема с избыточным теплом менее драматическая. Т.е. если нужен 1 МВт электрической мощности нужно выработать 2 МВт тепловой, и, соответственно, утилизировать 1 МВт. Это уже не 20 МВт. И вот кацапы хотят на этом «сыграть». И вот они придумали турбину, которая работает на гелии. Вернее, гелии-ксеноне. Эта газовая смесь будет охлаждать реактор, соответственно, нагревается, этот же гелий крутит турбину. Там система рекуперации, т.е. гелий нагревает воду в рекуператоре а вода охлаждается «капельным охлаждением». Идея в том, что эту горячую воду, которая забирает тепло от гелия, разбрызгивать в космосе. У капли воды шарик имеет максимальную излучающую поверхность. Потом эти какпли(остывшие уже) как-то улавливаются и опять собираются в рекуператоре. Назвали это «капельным охлаждением». На «бумаге», в компьютерном моделировании все было прекрасно. А с воплощением в «железе» - никак. Эта канитель уже идет 10 лет. Натурных испытаний не было никаких, двигательная установка не создана до сих пор, т.е. не работает ни система капельного охлаждения ни эта «гелиевая турбина». У кацапов до сих пор по этому поводу нет даже проекта. Тут «затык» именно с физикой. Не существует в мире таких реакторов. Это попытка создания реактора на быстрых нейтронах(для компактности) и с газовым охлаждением. А не было реакторов, которые бы работали в таком цикле. Реакторы на быстрых нейтронах всегда охлаждали натрий-калиевым расплавом. А вот с охлаждением струей газа- просто никак. Даже по официальным сведениям рашки, испытания этой херни намечены на 2030-й год. То есть, это обычный распил-откат. Нетрудно догадаться, что все эти годы будет идти трезвон про «не имеющий аналогов» в раша-СМИ.Тут, кстати, проблема пересекается с знаменитым «Буревесником», который, по идее, работает на реакторе на быстрых нейтронах(опять же, для компактности) и охлаждается струей набегающего воздуха. А гелий в 5 раз имеет более высокую теплоемкость, чем воздух. То есть, если, как утверждает Путин, «Буревесник» вполне себе летает и охлаждается воздухом, то сделать такую же силовую установку на гелии «говно-вопрос». Неужели Путин пиздит????